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疫情全球蔓延导致国际油价短期承压

作者:DF387来源:中国经济新闻网 2020-03-26 22:35:00

从3月8日到3月16日,仅8天时间,美股经历三次熔断,3月16日甚至是开盘就熔断,这是89岁高龄的巴菲特这辈子也没见过的现象。随着这一世界资本市场风向标倒下,一直自信满满的川总也不得不承认,美国经济有可能会出现衰退,并开始重视疫情防控,宣...,"防抓取,财易搜提供内容,请查看原文。"

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  世界石油市场正面临疫情全球蔓延带来的严重冲击,需求的萎缩或将进一步放大供需失衡,国际油价面临短期下行的压力。

  IHSMarkit在3月26日预计,第二季度全球流动性需求较上年同期减少逾140万桶/天。该调查咨询公司的工作人员对中国经济时报记者分析说,如果按照目前的供应轨迹,2020年第二季度全球液体燃料的日产量将超过12.0兆桶,供需失衡的压力集中在3月和4月释放,当前的石油库存累积超过10亿桶影响,将使全球可用的存储容量在第二季度中期之前不堪重负。

  “市场将通过调整供应来破解当前平衡需求面临的现实问题,并据此定价,生产企业将通过停产或提升管理应对,而随着整个行业陷入瘫痪,企业可能会调整管理措施,但首先可能出现的是价格下跌和停产,未来停产将率先出现在哪里,以什么样的方式出现,是市场需要解决的问题。而较低的价格并不意味着一夜之间就会出现大量的停产,需要一定的时间去落实停产计划。”上述人士称。

  近期国际油价持续走低,布伦特原油和西德克萨斯中质原油的交易价格已分别接近每桶27美元和22美元,引发市场的担忧,对未来国际油价的走向出现一些分歧。IHSMarkit认为,当前期货市场的价格短期内不会影响到现货市场的供应,预期国际油价短期内还会进一步下跌。

  国务院发展研究中心资源与环境政策研究所能源政策研究室主任洪涛在接受中国经济时报记者采访时分析说,近期国际油价的下跌既有偶然性又有必然性,偶然性是具有小概率巨灾性质和全球性质的新冠肺炎疫情突然暴发并向全球扩散,导致经济增长与能源消费“双降”,并“放大”映射到股市暴跌上,必然性在于以下三个方面。

大环境来看,现在可能是近年以来最适合买辆车的时候,没意见吧? 油价重回5元时代,享受汽油地板价 受国际油价影响,从3月17日24时开始,汽油回到5元时代。全国平均来看,92号汽油每升下调了0.8元,95号汽油每升下调了0.84元,0号柴油每升下调...,"防抓取,财易搜提供内容,请查看原文。"

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  首先,作为世界石油最大进口国和世界经济增长发动机的中国,受疫情影响,石油消费骤降,之前相对平衡的国际原油供需市场出现供过于求的局面,引起了主要石油输出国的恐慌。沙特、俄罗斯等低成本产油国总体上采取了增产降价保市场的策略,表现为“沙特增产领跌、俄罗斯跟庄增产助跌”,两国策略缘起不同,但同时起到了挤压高成本石油生产的目的。

  其次,考虑到逆全球化的影响和中国经济发展阶段的转换,即便不出现类似2008年那样的经济危机和经济衰退,全球平均经济也会大概率增速降低甚至衰退,这将影响世界经济中期增速及同期的原油需求。

  再次,去碳化及先发国家能源及石油消费达峰或处于高位,过去十年里世界各国大力发展新能源,对传统油气构成了现实的冲击,能源转型必然影响全球未来长期的油气需求。

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国际油价暴跌与市场因素有关。 今年上半年,原油曾在大宗商品熊市中独树一帜,实现超过10%的涨幅,直到7月,美元指数如同脱缰的野马一路奔向86整数关口,油价7月份开始 下行开启了“下跌时代”,国际油价包括WTI、布伦特等在内的主力品种均出现了...,"防抓取,财易搜提供内容,请查看原文。"

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  近期国际油价持续走低,已经引起产油国的连锁反应。有消息称,美国正在谋求与沙特就减产达成共识。

  IHSMarkit的人士认为,如果布伦特原油价格接近15-20美元/桶区间,全球产量的很大一部分可能会跌破运营成本,但这并不意味着这些项目将在一夜之间关闭。因地理位置和公司的不同,关闭产能的过程会非常复杂,而且,适当地计划和执行停工都需要时间。由于当前石油市场面临巨大的产能过剩,而压缩生产规模需要时间周期,当前石油生产企业停产的途径有两种:负的生产收益(特别是当损失超过停产成本时)以及销售不畅(无论是管道、铁路、卡车还是油轮),都将迫使石油生产企业填补有限的井口储存,最终停产。

  中国石化经济技术研究院调研室主任罗佐县在接受中国经济时报记者采访时指出,疫情在国际上的蔓延,严重影响到石油市场的需求,导致国际油价持续走低,未来市场是否能够走出熊市,要看全球疫情防控的进展。如果疫情延续时间很长,中国作为原油的进口大国,若是需求持续低迷,也不能享受到低油价带来的红利,如果疫情能够较早地结束,将有利于世界石油市场的稳定,将从当前低迷的形势向积极方向转变。

  IHSMarkit的预期要相对悲观一些,上述IHSMarkit的人士认为,过去两周内,喷气机、柴油和汽油等石油终端用户需求正在快速下降,颠覆了成品油市场,需要通过库存暂时消化,或者通过刺激需求或减少供应来纠正,但考虑到整体经济放缓,不太可能出现需求快速增长。炼油企业将大幅削减产能,以重新平衡各自的产品市场,但考虑到未来的挑战,需要快速并强有力地调整供应。而随着需求的消失,现货原油被迫在适当的地方进行避险。当前严重的市场失衡大多还停留在纸面上,未来的两到三周内,将体现在实物市场上。现在冲击已经开始显现在全球供应链。国际石油公司和现货贸易商在增加存储,拉丁美洲取消或延长现货招标,西非停止销售石油,美国在增加石油库存,未来石油生产商将停产。

国际油价下降对全球经济的影响需要从两个方面看,有积极和消极的两方面影响,具体如下: 1、从积极面看 1)国际油价下降首先会降低能源成本,促进制造业复苏与发展,从而有利于全球经济复苏进程; 2)低油价会刺激全球原油市场需求增加,尤其是...,"防抓取,财易搜提供内容,请查看原文。"

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  洪涛认为,经过一段时间的油价博弈并随着疫情逐渐明朗,预计今年第三季度最晚年底国际油价会逐步回升并形成一个新的价格平衡。各种原因叠加,由于要维持本国石油财政平衡,估计这波“增产领跌”的沙特不可能持续保持这种策略,或于二三季度改变策略。这波油价下跌,既对美国页岩油气的进一步发展形成短期压力,也符合油气市场供需。未来1-2年油价价格区间预计在40-50美元之间,而在发生突发重大事件时,油价会突破50美元。

  他进一步分析说,美国页岩油产业具有“回弹效应”,如果美国页岩油企业因为沙特“自残增产领跌”而倒闭一批,美国也会增加原油进口,推涨国际油价。因此,目前最大的不确定因素是,美国页岩油气开发让美国摆脱石油对外依赖,未来实现能源独立的美国是否会重新考虑其能源战略。而对国际油价走向的判断,仍须追溯到疫情发展与防控背景下的全球经济走势,目前看全球经济的走向仍存在不确定性。此外,逆全球化也是拉低石油供需和国际油价的重要因素。

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疫情下的美国汽车市场:全年销量或下跌20%,三大巨头联手抗疫

从3月8日到3月16日,仅8天时间,美股经历三次熔断,3月16日甚至是开盘就熔断,这是89岁高龄的巴菲特这辈子也没见过的现象。随着这一世界资本市场风向标倒下,一直自信满满的川总也不得不承认,美国经济有可能会出现衰退,并开始重视疫情防控,宣布美国进入“国家紧急状态”。然而,一波未平一波又起。近日,沙特打响石油价格战,宣布大幅降低4月出口海外市场的原油价格。该消息一出,即导致国际油价出现近30%的史诗级暴跌,创下1991年以来的最大跌幅。沙特和俄罗斯这两个石油大国之间的石油价格战,是否会对美国页岩油造成冲击,甚至促使国际能源市场巨变,需要打上个问号。疫情蔓延、股市暴跌、石油价格战等一系列事件接连而至,导致美国资本市场一片哀鸿,这对汽车业来说,也将造成重创。那么,如今深陷疫情旋涡中的美国汽车制造商如何了呢?美国三大汽车巨头成立特别工作组灾难面前,没有人是一座孤岛。随着新冠病毒肺炎疫情的蔓延,只有各方力量团结起来,共同抗疫,才能更好地打赢这场仗。在美国进入国家紧急状态之后,美国汽车三大巨头通用、福特、菲亚特克莱斯勒迅速响应,联合全美汽车工人联合会(UAW)宣布共同成立特别工作组,联合抗击疫情,更好地保护员工和生产任务。在短时间内,通用、福特以及菲亚特克莱斯勒成立特别工作组,对员工防护、生产任务进行及时、全面的调整规划,这一定程度上能够防止疫情在汽车行业内进一步蔓延。另外,三大巨头牵手共同抗疫,也将为美国汽车市场带来一定信心。从上周开始,这几大汽车企业开始进行远程办公的部署,但只限于能够实现远程办公的办公室员工,工厂生产人员仍需在工厂工作。尽管已有工厂出现感染病例,但是工厂生产仍在正常进行中。福特汽车发言人马克·特鲁比表示,尽管目前情况相当不稳定,但其认为福特任何一家主要工厂都不会完全关闭。通用和菲亚特克莱斯勒方面同样表达了这样的态度。从目前情况来看,美国疫情正处于初期爆发阶段,汽车制造商开始加强防控、部署远程办公,但是还没到工厂关停的程度。但如果疫情在全球再进一步蔓延,恐怕美国汽车制造商们不得不采取更强硬的防控措施,包括关停工厂。目前,中国、日本、韩国以及欧洲汽车市场已深受新冠疫情影响,汽车供应商生产中断已有时日,产业链供需的影响也将波及至美国市场,促使美国汽车制造业陷入停滞。美国汽车研究中心首席执行官表示,疫情将在1-1.5个月时间对美国汽车生产产生影响,对零部件和服务的影响会更快。美国汽车市场应声而下毫无疑问,新冠疫情这只黑天鹅已毫不留情地将魔爪伸向全球汽车市场,大批零部件供应商生产中断,导致汽车产销降低,即便有的汽车工厂依靠零部件库存能够撑一段时间,但是庞大的汽车产业链要恢复正常秩序,起码在短期内是不可能实现的了。另外,对于身居世界资本市场中心的美国汽车制造商来说,还有一个不得不面对的残酷事实——股价下跌。3月以来,菲亚特克莱斯勒股价累计下跌36.3%,福特和通用累计跌幅均超过30%。3月16日,这三家公司的股价都跌到了近52周的新低。就连此前一直上扬的特斯拉汽车,3月16日也下跌近19%,这也是特斯拉连续第4个交易日下跌。产销下降、股价下跌,多重打击之下,相信2020年汽车制造商的财报不会太好看。事实上,在疫情爆发之后,有各类分析机构对全球汽车市场进行了预测,机构不同,但预测结果却都一样,就是大幅下跌。加拿大皇家银行资本市场预测,2020年全球汽车产量将下降16%,美国汽车销量将下降20%。而摩根史丹利的分析师发布报告称,疫情将导致今年美国汽车销售量下滑9%。虽然目前我们无法知道疫情对美国汽车市场带来的最终影响,但是从中国汽车市场2月的情况来看,3-4月或将是美国汽车市场的至暗时刻。中汽协统计数据显示,2月份中国汽车产销量分别为28.5万辆和31万辆,同比分别下降79.8%和79.1%。其中乘用车产销同比下降均超过八成,高于汽车产销总体降幅。从2月下旬开始,汽车产业链上下游企业已逐步复工复产,疫情也得到了进一步控制,3月份中国汽车产销量下滑幅度有望收窄。从川总说美国很安全、马斯克批判疫情恐慌很愚蠢,到美国宣布进入紧急状态,各行业防御升级,只不过是一周左右的时间,新冠病毒肺炎在全球蔓延的速度,远超很多人的想象。对比其他国家来说,中国是较早实现疫情防控管理的,但即便如此,中国汽车市场也经受不住从而遭遇大幅下滑。中国汽车市场尚且如此,那一开始并不重视疫情的美国,又或者是意大利等欧洲国家,可想而知其汽车市场会面临怎样的困境。随着疫情“全球化”,全球汽车产业链的节奏必将被打乱,这给2020年的全球车市带来了更多未知数,已连续两年下滑的中国汽车市场会受到多大的波及呢?我们不敢想象。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

油价最低,高速免费,买车补贴,牌照也放开,买车最佳时机已到!

大环境来看,现在可能是近年以来最适合买辆车的时候,没意见吧?油价重回5元时代,享受汽油地板价受国际油价影响,从3月17日24时开始,汽油回到5元时代。全国平均来看,92号汽油每升下调了0.8元,95号汽油每升下调了0.84元,0号柴油每升下调了0.83元。按照一箱油50升来计算,加满一箱油可至少省40元钱。这次的降幅有多猛呢?这么说吧,它是12年以来单次降幅最大的一次。也是2013年实行新定价机制以来降幅最大的一次。如果国际原油的价格继续下跌,国内成品油的价格还会不会继续往下降呢?会不会回到4元时代?这个,你就想多了。按照我国的成品油价格调整机制,设立了调控上限和下限,上限是130美元/每桶,下限是40美元/每桶。如果国际原油每桶价格超出130美元或者跌破40美元,都按照130美元和40美元来计算。此次国际原油已经跌破40美元/每桶,触发了调整下限。所以此次的国内成品油价,对应的就是40美元/每桶的下限。换句话说,我们当下享受到的,就是汽油地板价。往后不可能比这个更便宜,只可能更贵。要知道我们上次能享受到对应40美元/每桶的地板价,还是在2016年初,距今已经四年。200多加满一箱油,我的青春又回来了!买什么新能源?直接上燃油车!按照92号汽油5.5元/升来计算,一辆燃油车每百公里8升,油费44元,每公里四毛四。如果是一辆混动车,每百公里4升,油费22元,每公里油费两毛二。如果是纯电动车,每公里按15度电算,就算最省的充电方式——在家充电。差不多每公里电费一毛钱。按照跑5年10万公里计算,燃油车油费44000元,混动车油费22000元,电动车电费10000元。燃油车和电动车在使用成本上的差距,就是32000元。混动车和电动车的差距,就是12000元钱。不计算电池更换成本(现在很多厂家提供免费质保),同样是跑了5年10万公里的二手燃油车和电动车,燃油车比电动车多卖32000元钱,油钱就找回来了。如果是混动车,多卖12000元,油钱就找回来了。这就是低油价的好处。碰上这种地板油价,你不薅一把,直接上个燃油车,甚至是从前想上而不敢上的大排量,简直都不好意思。这种地板油价会持续多久?那么问题来了,这种低油价的局面会持续多久呢?我们来回看2020年的油价调整情况,按照我国目前实行的10个工作日为一个调整期的安排,今年以来国内油价已经过了5个调整期。其中三次下调,两次搁浅(价格没变)。在三次下调中,以汽油为例,三次分别下调420元/吨、415元/吨、1015元/每吨(最近这次)。累计下调幅度1850元/吨。其实油价调整幅度,一般都在每吨100-200元之间,属于微调。但进入2020年以来的三次下调都是巨量调整。如下表,2016年以来,油价调整幅度每次在每吨400元以上的,一共有7次,2020年就占了3次。如此巨幅的油价跳水,实在是N年都难得一见!原因很简单,新冠疫情影响,外加沙特发动的价格战(因欧佩克与俄罗斯未就减产达成一致,沙特发动价格战,俄罗斯跟进,国际原油价供应大幅增加)。汽油价格战本来就是惊世骇俗,何况再加上一个百年难遇的新冠疫情。那么这种低油价情况会持续多久呢?预计低于40美元/桶的地板油价,还将持续很长一段时间。理由有三,其一,全球疫情爆发,航空、陆路、海运等交通运输行业受重创,全球市场对成品油和航空油的需求大幅降低;从疫情目前在全球蔓延的情况来看,这种影响很难在上半年结束,甚至有可能影响到全年的石油需求。其二,沙特发动价格战,从4月开始计划将日产量增加到123万桶,俄罗斯将从4月开始迎战,也同步增加产量。供过于求的矛盾会继续加深。双方如果不好好谈,继续打下去,油价可能会继续下跌到20多美元/桶的水平,触及双方的成本线。国际原油期货跌到了30美元/桶以下,这是什么水平?这是1991年海湾战争爆发以来的最大跌幅。油比水贱,我们都是在见证历史啊!从长远来看,除非大幅减产,否则难以改变下降趋势。其三,疫情影响了私家车和运输业,国内的成品油内需被短期压制。加油站自身也有降价的压力。这两天大家已经在社交媒体上看到,有不少人晒油价,有4块多、3块多的。目前每吨汽油的批发零售价差2000多元,柴油每吨的价差利润在1000多元。加油站要生存要吃饭,也要拐着弯做促销。在现有油价基础上,继续降个几毛钱甚至块把钱,一点都不奇怪。最后说说除了油价降到最低,再给大家罗列一下,从国家政策层面,目前买车能薅到哪些羊毛?政策一:节能和新能源车型,目前减征或免征车船税。依据工信部和税务总局公布的《车型目录》,进入目录的车型可以减征或免征。政策二:新能源车补贴政策,今年不退坡,继续执行2019年标准,一直到2020年底。政策三:购置税新政策,按照实际价格支付税款,如果车型优惠较大,消费者承担的税费减少。政策四:高速免费直到疫情结束。政策五:牌照有条件放开,呼之欲出。3月13日,国家发改委、公安部、财政部等23个部门再次联合发布《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》,要“促进汽车限购向引导使用政策转变,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额”。政策六:购车又开始有补贴了。广州、佛山已经先行,广州买新能源车,政府对个人补贴1万元,置换国六新车,政府补贴个人3000元。佛山市购买国六新车,补贴个人2000-5000元不等。广州、佛山之后,相信会有更多地方跟进。油价给你降了,高速给你免了,牌照不限制了,税也减了,如果可能的话,买车还给补贴,国家政策这么好,你还好意思不买辆车(此处手动加狗头)?版权声明:本文为线外邦独家原创稿件,未经授权请勿转载(部分图片来自网络,如有侵权请联系线外邦)?本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

国际油价大跌对世界经济有何影响?

国际油价下降对全球经济的影响需要从两个方面看,有积极和消极的两方面影响,具体如下:1、从积极面看1)国际油价下降首先会降低能源成本,促进制造业复苏与发展,从而有利于全球经济复苏进程;2)低油价会刺激全球原油市场需求增加,尤其是中国、印度等发展中国家,对于原油的需求和储备增加,有利于经济增长。2、从消极面看短期内国际油价急剧下降会使全球市场对未来一段时期的经济增长预期和市场需求预期下降,从而不利于经济复苏进程。例如在全球石油期货交易市场,看空原油导致的全球金融市场的预期降低会直接影响全球未来的经济增长预期,而对未来全球经济走势预期变差会引发各国产业界对未来增长信心不足,进而削减投资,减缓经济复苏进程。由此而形成的低油价格局,将令包括沙特和俄罗斯在内的产油国经济遭遇严峻挑战。股市震荡加剧,财政压力加大,而如果超低油价一直持续下去,很多产油国将面临致命压力,同时,也会对美国产生巨大影响。扩展资料国际油价暴跌的原因油价暴跌,从经济学的角度来分析,市场供需不平衡是重要原因之一。原油通常与经济运行紧密相关。由于产油国受到国际政治影响不断地调整产量,使得原油价格受到供需两方面的扰动。而此次备受市场瞩目的OPEC+会议最终意外“谈崩”,沙特表示,如有需要将增产,这对于当前“神经紧张”的油市来说,可谓是重重一击。就需求端而言,疫情的暴发,使大量航班取消,不少企业停产,旅游业陷入萧条,全球经济活动节奏显著放缓,原油需求也随之大幅下滑,从而造成石油市场疲软,也给世界经济的增长前景蒙上了浓重的阴影。就供给端而言,“降价+增产”是油价暴跌的导火索。原油重挫,首先是受到了需求塌方带来的压力。随后,各产油国为了自保,打破了过去脆弱的减产协议,其中沙特等国甚至选择增产来保障自己的财政收入。这就意味着原油市场出现了需求塌方、供应增加的双杀局面,导致国际原油价格出现了罕见性的下跌。为了稳定国际油价,以沙特为首的OPEC计划采取“限产保价”措施。此前的石油减产协议将在今年的3月底到期,业界人士普遍推测近期将签订新的协议。其方案是将现有210万桶/日减产计划延长至2020年底,同时,额外减产150万桶/日,相当于全球需求的1.5%左右。在额外减产计划方面,OPEC成员国削减100万桶/日,非OPEC成员国则削减50万桶/日。但这一方案没有得到包括俄罗斯在内的非OPEC产油国的支持。随着谈判破裂,沙特打出了“降价+增产”的“组合拳”,一举震惊了国际能源与金融市场。在展示其国际原油市场“独特地位”时,这种“杀敌一千,自损八百”的行为也让沙特率先尝到了油价下跌的滋味。参考资料来源:人民网—国际原油价格暴跌 油市寒冬已至? 参考资料来源:人民网—国际油价波动对全球经济的影响

国际油价最近到底是跌了还是涨了,中国新闻不敢相信

新华社纽约7月10日电(记者李铭)继前一交易日下跌后,国际油价10日微涨。前一交易日,美国油田技术服务公司贝克休斯发布的数据显示,上周美国运营的油田钻井数量达763个,比前一周增加7个。受此影响,油价当天下跌近3%。分析人士表示,尽管国际油价10日反弹,但投资者对于原油市场供过于求的担忧依然存在,油价短期内将继续承压。截至当天收盘,纽约商品交易所8月交货的轻质原油期货价格上涨0.17美元,收于每桶44.40美元,涨幅为0.38%。9月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨0.17美元,收于每桶46.88美元,涨幅为0.36%。参考http://news.ifeng.com/a/20170711/51408776_0.shtml本回答由提问者推荐

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现货原油价格主要与什么有关?

看供求,供于求油价跌,供给看世界主要几大原油产比,俄罗斯美石油输组织Opec削减产量库存较低。发战争油价利好,反则利空,需求端看世界主要几大原油消费比,美欧盟经济增速放缓,看美元指数,原油是美元计价。美元指数反弹,意味着美元升值增加外,投资者投资原油成本比,原一桶wti原油100美元桶折合民币620块左右,现美元升值人民币贬值,一桶100美元原油折合人民币变640块,一桶变贵美元升值,原油利空,其比战争增加,投资者避险情绪避险资产原油黄金利空看季节,夏季驾车原油需求增加,冬季取暖增加需求,利好油价.