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前两月交通固定资产投资下降34%

作者:DF120来源:经济参考网 2020-03-27 10:54:00

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  3月26日,交通运输部发布2020年1月至2月交通运输经济运行情况称,今年前两个月交通固定资产投资完成1709亿元,同比下降34%。

详见太原经济信息网 2005年太原市国民经济发展综述 2005年,在市委、市政府的领导下,全市国民经济各行业坚持以“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻党的十六大和十六届三中、四中、五十全会精神,全面落实科学发展观,紧紧围绕全年奋斗目标,加...,"防抓取,财易搜提供内容,请查看原文。"

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  交通部指出,受新型冠状病毒肺炎疫情影响,交通运输经济运行面临较大下行压力,投资、客运、货运、港口吞吐量等主要指标均出现不同程度下降。

近几年,随着我国经济社会的高速运转和不断转型,我国交通运输行业也迎来了自己的变革,在“十一五”和“十二五”期间,我国在公路和城市轨道交通建设...,"防抓取,财易搜提供内容,请查看原文。"

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  数据显示,前两月公路水路完成投资1170亿元,同比下降38.8%,完成全年1.8万亿元任务目标的6.5%,其中公路完成投资1071亿元,同比下降40.1%,内河、沿海分别完成投资35亿元和49亿元,分别下降39.3%和20.2%。

  在营业性客运量方面,今年1月至2月,全国共完成营业性客运量14.0亿人,同比下降50.9%,其中公路客运量下降52.4%、水路客运量下降55.0%。

  这从今年春运数据中也可得到进一步印证。2020年春运40天(1月10日至2月18日),全国铁路、道路、水路、民航共累计发送旅客14.76亿人次,比去年同期下降50.3%。其中铁路发送旅客2.10亿人次,下降47.3%;道路发送旅客12.11亿人次,下降50.8%;水路发送旅客1689.1万人次,下降58.6%;民航发送旅客3839.0万人次,下降47.5%。

  此外,多个城市公共交通停运,1—2月,36个中心城市公共交通完成客运量47.6亿人,同比下降49.3%,其中公共汽电车、轨道交通、巡游出租车和轮渡客运量分别下降50.1%、46.6%、51.8%和51.6%。

支撑一个国家财政收入的主要来源有三种方式:税收,国债与发行货币。央视大型记录片《货币》中对国家财政“三驾马车”做了详细地解说,当一个政府长期财政支出超出财政...,"防抓取,财易搜提供内容,请查看原文。"

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  货运量也是下降。交通部数据显示,1—2月,完成货运量45.1亿吨,同比下降19.7%,其中公路货运量下降24.8%、水路货运量下降14.8%。

衡量固定资产规模过大的价值就是货比,价值越大,货比值越高。货比值决定消费指数,在货币流通的条件下,如果纸币的发行量超过了流通中实际需要的数量,多余的部分继续在流通中流转,就会造成通货膨胀。 通货膨胀的两种原因 1、造成通货膨胀的直...,"防抓取,财易搜提供内容,请查看原文。"

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  近期交通部多次开会明确,要保在建、促新开、强储备,做到“应复尽复、应开快开、能开快开”,积极促进交通有效投资,努力完成公路水路1.8万亿年度目标任务,提前启动一批符合国家重大战略、符合规划方向的建设项目。

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  1.经营方向从“渠道运营”向“服务运营”转变。  2.由渠道领袖牵头形成紧密性的渠道联盟组织或代理公司联谊会。  3.深度分销。  4.定位自己,明确方向。  5.通过资本运营形成赢利模式。  6.依据销售模式确立区域商家的优势。   本回答由经济金融分类达人 成微推荐

为什么固定资产投资比重较高的行业容易引发恶性竞争

  详见太原经济信息网  2005年太原市国民经济发展综述  2005年,在市委、市政府的领导下,全市国民经济各行业坚持以“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻党的十六大和十六届三中、四中、五十全会精神,全面落实科学发展观,紧紧围绕全年奋斗目标,加快改革开放,推进结构调整,努力促进国民经济健康发展。经济总量进一步扩大,增长质量继续提高,地方财力迅速增强,城乡居民生活水平得到改善,率先发展取得新进展。  主要经济指标完成情况  一、2005年主要经济指标快速增长  地区生产总值895.49亿元,增长14.7%;  规模以上工业增加值292.11亿元,完成计划103.6%:增长20.4%,增幅高于计划0.4个百分点;  城镇固定资产投资400.21亿元,增长28.5%,增幅高于计划8.5个百分点;  社会消费品零售总额384.03亿元,增长15.1%,增幅高于计划0.1个百分点;  地区外贸进出口总额33.72亿美元,下降0.6%。其中:出口总额21.17亿美元,下降19.5%:  财政总收入163.01亿元,完成计划114.8%;增长35.8%,增幅高于计划17.8个百分点;  一般预算收入56.95亿元,完成计划116.2%增长33.6%,增幅高于计划18.6个百分点;  城镇居民人均可支配收入10476元,完成计划100.0%,增长12.0%,增幅与计划持平;  农民人均纯收入4402元,完成计划103.3%;增长13.7%增幅高于计划3.7个百分点。  居民消费价格总指数101.1%,低于计划1.9个百分点。  二、 “十五”时期主要经济指标持续递增  2005年,国民经济健康发展,为顺利完成“十五”奋斗目标划上了圆满句号。 “十五”时期的五年间,经济实力迅速增强,生产力水平明显提高:  地区生产总值由396.27亿元提高到895.49亿元,增加499.22亿元,年均递增14.0%;  财政总收入由56.36亿元提高到163.01亿元,增加106.65亿元,年均递增23.7%;  规模以上工业增加值由90.51亿元提高到292.11亿元,增加201.60亿元,年均递增19.6%;  规模以上工业经济效益综合指数山73.55提高到142.53,提高68.98点;  全社会固定资产投资累计完成1260.94亿元,年度投资由104.77亿元提高到438.51亿元,年均递增33.2%;  社会消费品零售总额由189.42亿元提高到384.03亿元,增加194.61亿元,年均递增15.2%;  地区外贸进出口总额由10.31亿美元提高到33.72亿美元,增加23.41亿美元,年均递增26.7%:  城镇居民人均可支配收入由6019元提高到10476元,增加4457元,年均递增11.7%;  农民人均纯收入由2643元提高到4402元,增加1759元,年均递增10.7%;  居民消费价格总指数五年上涨3.2%,年均上涨0.6%。  “十五”时期,成为我市改革开放以来发展速度最快、增长质量最好、人民群众受益最多的时期之一。  2005年国民经济运行状况  一、经济总量迅速扩大,宏观经济平稳运行  初步核算,2005年,全市实现地区生产总值895.49亿元,比上年增长14.7%。国民经济三次产业比重为:2.2:48.1:49.7,第二、第三产业构成全市经济的主体。从发展趋势看:  第一产业平稳发展。实现增加值19.99亿元,增长1.3%,对经济增长的贡献为0.2%,拉动GDP增长0.1个百分点;  第二产业领先发展。实现增加值430.67亿元,增长17.0%对经济增长的贡献率为51,1%,拉动GDP增长7.5个百分点;  第三产业较快发展。实现增加值444.83亿元,增长13.4%对经济增长的贡献率为48.7%,拉动GDP增长7.1个百分点。  从2001年开始,我市经济发展进入新一轮扩张周期,国民经济呈现持续快速增长的基本态势,经过几年的加速增长,目前正在从加速增长阶段向稳定增长阶段过渡,经济运行的稳定性明显增强。  二、继续优化农业结构,农村经济健康发展,  预计2005年,全市实现农林牧渔业总产值34.62亿元,比上年增长1.7%。其中,农业产值19.96亿元,林业产值1.42亿元,牧业产值11.44亿元,渔业产值0.27亿元。  在中央一号文件精神的鼓舞下,我市继续实施“惠农”政策,农民种地热情进一步提高,全年粮食播种面积达到83.48千公顷,比上年增加3.29千公顷,增长4.1%。粮食总产量为29.18万吨,其中:夏粮产量3.09万吨,秋粮产量26.09万吨。  突出发展城市农业,蔬菜种植面积继续扩人。蔬菜播种面积达到25.15千公顷,比上年增长2.1%:蔬菜产量为143.22万吨,增长3.4%。  畜牧业发展保持良好势头。肉类总产量6.51万吨,比上年增长9.1%;禽蛋产量4.32万吨,增长2.3%;牛奶产量9.44万吨,增长11.4%。  乡镇企业继续发展。全年完成总产值620.87亿元、增加值148.14亿元,分别增长30.0%和29.9%;营业收入549.64亿元、上交税金29.96亿元,分别增长30.6%和58.5%。乡镇企业的不断发展,对于壮大农村经济、改变农民的收入构成与生活方式发挥了积极的作用。  三、规模工业生产趋稳,经济效益继续提高  2005年,全市完成规模以上(下同)工业增加值292.11亿元,比上年增长20.4%,增幅比上年减缓3.6个百分点。其中:中央企业完成增加值54.22亿元,增长40.0%;省属企业完成增加值138.73亿元,增长9.7%;市属企业完成增加值17.74亿元,增长19.8%:县属及以下企业完成增加值81.42亿元,增长28.2%。  轻工业加速增长,完成增加值38.41亿元,增长40.0%,增幅快于上年14.9个百分点;重工业平稳发展,完成增加值253.70亿元,增长17.7%,增幅比上年减缓6.1个百分点;轻重工业比重为13.1:86.9,轻工业比例上升1.1个百分点。  国有控股企业仍保持主体地位,完成工业增加值210.39亿元,增长16.0%:占全市规模以上工业增加值的比重达72.2%,比重与上年基本持平。  经济效益继续攀升。前11个月,工业经济效益综合指数达到142.53,比上年同期提高13.31点;实现利润34.95亿元,增长26.0%;实现利税91.89亿元,增长22.5%。  煤、焦、钢生产平稳,初步统计,全年原煤产量4070万吨,焦炭产量1196.8万吨,成品钢材产量434.6万吨,分别比上年增长2.0%5.8%和8.4%。在重工业增速减缓的影响下,电力供应压力有所缓解。全年发电量149.4亿千瓦,比上年下降1.3%。  四、投资增幅趋于平稳,市属投资比重较高  在国家一系列宏观调控措施的作用—下,固定资产投资增长速度逐步从高位回落,2005年,全社会固定资产投资完成438.51亿元,比上年增长26.1%,增速比上年回落37.8个百分点。其中:城镇固定资产投资完成400.21亿元,增长28.5%。增速回落22.9个百分点。  投资需求与消费需求增长差距缩小。全社会固定资产投资与社会消费品零售总额增速差由上年的41.8个百分点下降为11.0个百分点,有效需求回升的均衡性有所提高。全年城镇固定资产投资特点如下:  工业投资主体地位突出。第一产业完成投资1.26亿元,增长75.7%;第二产业完成投资259.55亿元,增长49.4%,其中:工业投资258.80亿元,占到固定资产投资的64.7%,增长50.3%;第三产业完成投资139.40亿元,增长1.8%,其中:房地产投资79.44亿元,增长5.4%。  国有投资领先增长。国有投资完成232.39亿元,增长48.5%,非国有投资完成167.82亿元,增长8.4%。国有投资与非国有投资的比例为58.1:41.9,国有投资比例较上年上升7.8个百分点。  市属项目投资仍占有较高的份额。中央项目投资完成23.09亿元,增长32.1%;省属项目投资完成175.06亿元,增长97.6%;市属项日投资完成202.06亿元,下降1.6%。三项投资主体在城镇固定资产投资额中的份额分别为:5.8%、43.7%、50.5%。  五、财政收入再创新高,金融运行持续平稳  2005年,全市完成财政总收入163.01亿元,比上年增长35.8%:其中:市级财政完成98.79亿元,增长32.8%:县区财政完成64.22亿元,增长40.3%。完成一般预算收入56.95亿元,增长33.6%。一般预算支出执行72.03亿元,增长26.9%。  在地区经济持续健康发展的带动下,财政收入创下了历史最好水平。第二产业较快增长,企业效益迅速攀升,使企业所得税、增值税分别比上年增长31,5%和87.1%;第三产业繁荣,消费需求明显回升,使营业税比上年增长18.4%。企业自主发展能力增强、骨干财源的壮大,为财政增收提供了保障。  2005年,货币政策呈现“稳健”基调。截止12月末,全市金融机构人民币各项存款余额2539.25亿元,比年初增长15.3%:人民币各项贷款余额2069.14亿元,比年初增长9.6%,分别比上年回落8.2和5.3个百分点,存、贷款增长差由上年的8.6个百分点下降为5.7个百分点。全年金融机构现金收入4491.48亿元,现金支出4361.41亿元,净回笼货币130.07亿元。  六、消费需求继续扩大,市场流通保持旺盛  2005年,全市实现社会消费品零售总额384.03亿元,比上年增长15.1%。其中:城市消费品零售额368.04亿元,增长13.0%;县城消费品零售额6.00亿元,增长108.7%;县以下零售额9.99亿元,增长95.8%。  从消费地域看,城市零售额占到全市的95.8%,城市消费主体仍然突出。但是由于近年来农村居民收入的不断增加,促进了农村消费品市场的活跃,出现了城乡市场全面走旺的局面。县以下消费品零售额增幅高于城市零售额,城乡消费差距呈现逐步缩小的趋势。  七、市属外贸出口活跃,利用外资水平提高  受焦炭、金属镁出口量、平均出口价格下降,以及煤炭出口量减少的影响,地区出口出现下滑趋势。2005年,地区外贸进出口总额33.72亿美元,比上年下降0.6%。其中:出口21.17亿美元,下降19.5%:进口12.55亿美元,增长64.2%,实现贸易顺差8.62亿美元。  在面临出口政策调整,资源性、高能耗产品出口减少的情况下,我市采取各种措施、积极应对,经过市政府与各出口企业的共同努力,市级外贸出口实现大幅增长,出口额在全地区的比重迅速上升。前11个月,市属企业完成进出口总额5.87亿美元,比上年同期增长79.2%。其中:出口3.36亿美元,增长 31.9%;进口2.51亿美元,增长2.4倍。市级出口额占全地区出口的比重由上年同期的10.5%上升为17.4%。  2005年,全市新批准成立外商及港澳台商投资企业35户,比上年增加8户,实际利用外资16490万美元,增长15.6%  八、城乡居民收入增加,生活水平有所改善  2005年,城镇居民人均可支配收入10476元,比上年增长12.0%:农民人均纯收入4402元,增长13.7%,增幅高于城镇居民收入1.7个百分点,与城镇居民人均可支配收入的比值由上年的100:41上升为100:42,呈现差距缩小趋势。  居民收入增加带动了消费增长。城镇居民人均消费支出7806元,比上年增长9.8%。消费多样化趋势明显,恩格尔系数为30.9%,比上年下降1.2个百分点。在八大类消费支出中增长的有:食品支出增长5.5%,衣着支出增长24.1%,医疗保健支出增长35.7%,教育文化娱乐服务支出增长3.4%,居住支出增长14.5%,杂项商品与服务支出增长31.5%。下降的有:家庭设备用品及服务支出下降0.4%,交通及通信支出下降2.1%。  储蓄仍然保持快速增长。截止2005年末,城乡居民储蓄存款余额1024.92亿元,比年初增长25.7%。其中:城镇居民储蓄950.39亿元,增长26.6%;农村居民储蓄74.53亿元,增长16.0%。  九、物价指数温和上涨,消费价格总体平稳  2005年,居民消费价格总指数为101.1%,消费价格总水平比上年上涨1.1%,与上年同期3.9%的上涨幅度相比,涨幅减缓2.8个百分点。物价水平回归平稳,经济形势朝着宏观调控的预期方向发展,呈现了高增长低通涨的稳定运行格局。  从分类价格指数看,呈现“五涨、—平、两降”的趋势。上涨的五类是:食品类上涨3.8%,烟酒及用品类上涨0.4%,医疗保健和个人用品类上涨1.6%,娱乐教育文化用品及服务类上涨1.9%,居住类上涨2.4%。持平的是:家庭设备用品及维修服务类。下降的两类是:衣着类下降3.8%,交通和通讯类下降3.7%。  物价运行的主要特点是:粮食需求增长逐步趋于平稳,供给能力不断增强,食品价格上涨对价格总水平的拉动作用明显减弱。居住类、娱乐教育用品及服务类、烟酒及用品类价格虽然有所上涨,但与上年相比有所同落。  十、空气质量有所改善,二级以上天数增多  2005年,我市共出现二级以上天气245天,比上年增加21天。市区大气中可吸入颗粒物年日均值为0.139毫克/立方米,下降15.2%;二氧化硫浓度年日均值为0.077毫克/立方米,下降2.5%;二氧化氮浓度年口均值0.020毫克/立方米,下降9.1%。综合污染指数由上年的3.23下降到2.92,空气质量进一步提高,人居环境明显改善。  2005年,国民经济健康发展,为圆满完成“十五”计划写下了最后的一笔,随着“十—五”时期的来临,我市经济社会发展又迎来一个新的、更重要的战略机遇期。经济全球化和区域经济一体化进程进一步加快,生产要素加速流动,有利于我市依托资源优势,承接国外和沿海地区产业转移,提升竞争力;国家实施中部崛起战略,有利于我市获得更多的政策支持:省委、省政府进一步加大对太原率先发展的支持力度,必将增强我市的发展动力、拓展发展空间:通过几年的结构调整,我市经济增长方式不断转变,自主发展能力进一步加强,为加快发展奠定了坚实的基础。但同时也应看到,我市经济发展中还面临着一些制约因素,如:经济运行中结构矛盾仍比较突出实现经济增长方式根本性转变的任务仍很艰巨。  2006年,我们将在市委、市政府的正确领导下,认真贯彻中央、省、市经济工作会议精神,紧紧抓住当前经济发展的有利机遇,坚持科学发展观,突出创新意识,提升发展水平,进一步巩固“十五”成果,努力推动经济社会发展再上新台阶,为进一步加快太原率先发展步伐而继续努力。本回答被提问者采纳

为什么固定资产投资规模过大,会引起通货膨胀?

衡量固定资产规模过大的价值就是货比,价值越大,货比值越高。货比值决定消费指数,在货币流通的条件下,如果纸币的发行量超过了流通中实际需要的数量,多余的部分继续在流通中流转,就会造成通货膨胀。通货膨胀的两种原因1、造成通货膨胀的直接原因是国家货币发行量的增加。政府通常为了弥补财政赤字,或刺激经济增长(如2008年四万亿刺激计划),或平衡汇率(例如中国的输入型通货膨胀)等原因增发货币。2、直接原因。不论何种类型的通货膨胀,其直接原因只有一个,即货币供应过多。用过多的货币供应量与既定的商品和劳务量相对应,必然导致货币贬值、物价上涨,出现通货膨胀。3、即由于经济运行中总需求过度增加,超过了既定价格水平下商品和劳务等方面的供给而引发通货膨胀。需求拉动的通货膨胀是指总需求过度增长所引起的通货膨胀,即"太多的货币追逐太少的货物",如果总需求上升到大于总供给的地步,过度的需求是能引起物价水平的普遍上升。4、成本或供给方面的原因形成的通货膨胀,即成本推进的通货膨胀又称为供给型通货膨胀,是由厂商生产成本增加而引起的一般价格总水平的上涨,造成成本向上移动的原因大致有:工资过度上涨;利润过度增加;进口商品价格上涨。扩展资料:通货膨胀的表现形式1、一般说,通货膨胀必然引起物价上涨,但不能说凡是物价上涨都是通货膨胀。影响物价上涨的因素是多方面的。2、纸币的发行量必须以流通中所需要的数量为限度,如果纸币发行过多,引起纸币贬值,物价就会上涨。3、商品价格与商品价值成正比,商品价值量增加,商品的价格就会上涨。4、价格受供求关系影响,商品供不应求时,价格就会上涨。5、政策性调整,理顺价格关系会引起上涨。6、商品流通不畅,市场管理不善,乱收费、乱罚款,也会引起商品价格的上涨。可见,只有在物价上涨是因纸币发行过多而引起的情况下,才是通货膨胀。参考资料来源:百度百科-通货膨胀

为什么说当今三驾马车拉动经济发展已经无法继续?

支撑一个国家财政收入的主要来源有三种方式:税收,国债与发行货币。央视大型记录片《货币》中对国家财政“三驾马车”做了详细地解说,当一个政府长期财政支出超出财政收入后,国家财政将出现赤字,如美国等。“国家如同一辆马车,给马车提供动力的三匹马是税收、国债和发行货币。国家可以通过发行货币来控制经济的节奏,或者依靠税收来重新分配社会财富,国家还能通过借债来筹集资金,但是这三种国家权力都有严格的控制范围,都有不能跨越的红线,一旦这三种权力被滥用,就会威胁到国民与政府的关系,这个国家的货币就会遭遇信用危机,国家就会面临破产。”——《货币》简介从支出角度看,GDP是最终需求─投资、消费、净出口这三种需求之和,因此经济学上常把投资、消费、出口比喻为拉动GDP增长的“三驾马车”,这是对经济增长原理最生动形象的表述。以2007年为例:我国GDP为246619亿元,在“三驾马车”中,社会消费品零售总额89210亿元;全社会固定资产投资137239亿元;贸易顺差2622亿美元。国民经济的“三驾马车”正是指投资、消费和出口。1、内需是指内部需求,即就是本国居民的消费需求,它是经济的主要动力;2、投资是指财政支出,即政府通过一系列的财政预算包括发行国债,对教育,科技,国防,卫生等事业的支出,是辅助性的扩大内需;3、出口是指外部需求,即是通过本国企业的产品打入国际市场,参与国际竞争,扩大自己的产品销路。为了经济的发展三者是此消彼长的关系特点与2006年相比,2007年春天来得比较晚。但是,中国经济热度的指针却异乎寻常地、早早地在一季度就升到了11.1%,为近年来最高。11.1%的增速,由投资、消费、外需“三驾马车”共同推高,那么一季度经济运行呈现出了哪些特点?重要转折:投资增幅下降,居民消费上升一季度,固定资产投资增速高位回落,全社会固定资产投资同比增长23.7%,增速比上年同期回落4个百分点。投资增长过快,一直是困扰国民经济的主要问题之一。在党中央、国务院一系列宏观调控政策措施的持续作用下,一季度终现回落的好苗头。与此同时,西部地区投资保持了较快增长,中、西部占全国投资的比重也分别比上年同期提高了1.6和0.2个百分点。与固定资产投资增幅回落形成鲜明对比的是,居民消费增幅上升。一季度,社会消费品零售总额同比增长14.9%,3月份增长15.3%,分别比2006年同期加快了2.1和1.8个百分点。据权威人士分析,多年来,中国经济主要靠投资拉动,这是第一次出现转折,说明投资与消费比例失衡的问题有所改善。在国民经济快速增长的同时,城乡居民收入、企业经济效益、国家财政收入都呈现了大幅提高的局面。一季度城乡居民收入增幅较大,城镇居民人均可支配收入增长19.5%,增幅高于上年同期5.8个百分点。农民人均现金收入增长15.2%,增速高于上年同期0.6个百分点。农民收入增幅为十年来同期最高。对企业来说,一季度同样过着好日子。1―2月份,全国规模以上工业实现利润同比增长43.8%,增幅比上年同期上升22个百分点。作为财政收入主要来源的税收,一季度达到1.1万亿元,增幅为25.5%。不容忽视:节能减排形势严峻,国际收支不平衡尽管有这些好消息,但经济运行中的问题不容忽视。一是工业增长快,特别是高耗能产业增长快,使本已十分严峻的节能减排形势雪上加霜。一季度,六大高耗能行业平均增速为20.6%,比规模以上工业平均增速高2.3个百分点。其中,石油加工、炼焦及核燃料加工业增长10.6%,化学燃料及化学制品制造业增长22.1%,非金属矿物制品业增长23.5%,黑色金属冶炼及压延加工业增长27.5%,有色金属冶炼及压延加工业增长23.4%,电力、热力的生产和供应业增长14.5%。二是贸易顺差过大,国际收支不平衡的矛盾突出。一季度的贸易顺差达到了464亿美元,比上年同期增加231亿美元。3月末,国家外汇储备12020亿美元,比上年末增加1357亿美元。外汇储备的高增长,进一步加剧了流动性过剩的矛盾,使得央行调控货币的难度和压力加大。高度警惕:经济从偏快转向过热国家统计局数据尚未公布时,各种分析已开始议论中国经济是否过热。对此,国家统计局新闻发言人李晓超并没有认同。他说,认为经济出现过热的看法,主要是根据经济增长速度比较快这一个指标做出的判断。但经济是不是过热,是一个综合性的问题,对其判断需要综合考虑。至少还有两个指标需要关注,第一,价格指标;第二,这种快速增长是不是造成了物资支撑的紧张。一季度居民消费价格上涨了2.7%,虽然存在着一定的通胀压力。但是如果扣除上年因食品价格上涨1.5%的翘尾因素,一季度新上涨仅为1.2%,与年同期持平。在物资支撑方面,我国不仅有较为充足的物资供应能力,还可以利用国际资源,当前煤电油运形势的表现也较为平稳。李晓超认为,一季度国民经济增速加快有深刻的时代背景。当前我国人均GDP处在1000―3000美元之间,按照各国发展的经验,这个阶段是国民经济起飞和爬坡的阶段。如果供给相对较为充裕,需求相对又比较旺盛,两种力量的结合或者碰撞往往出现经济快速发展的局面。从短期看,一季度经济增长出现多年所没有的快速增长局面,是投资、消费和外需三大需求共同拉动的结果。在这“三驾马车”中,虽然投资增速出现回落,消费和进出口却出现了较快增长,两者不仅弥补了投资增速减缓对经济增速向下拉的力量,而且还多创造了一部分需求,拉动了经济速度的加快。尽管还不能得出中国经济已经过热的结论,但毕竟11.1%是一个相当快的增长速度。再考虑到,中国经济尚未摆脱粗放的增长方式,结构调整的任务还远未完成,这就更应该引起我们的警惕。要实现国民经济又好又快的增长,我们再也不能仅仅满足于一个“快”字了。李晓超表示,针对经济处于由偏快可能转向过热的过程中,有关宏观调控部门正密切关注未来经济运行的变化,这些职能部门会根据形势的变化,做出适当的宏观调控举措。乏力中国经济增长放缓的步伐可以从投资——对中国经济增长贡献最大的部分,清晰地感受到。我们看到全社会固定资产投资额增长自2006年上半年达到29.8%之后,就出现了整体下降趋势,到2008年一季度达到24.6%。具体来看,第一产业固定资产投资2008年以来达到了前所未有的增长速度,前5个月达到66%,这是2001年以来的高点。尽管第一产业固定资产投资增长速度高企,但前5个月509亿元的投资额度仍然无法改变第二产业固定资产投资增速的走低——前5个月第二产业固定资产投资额为17846亿元,是第一产业的34倍。第二产业固定资产投资额增长率的这种下滑已经持续了一段时间,从2003年2月的58%降至2008年5月的25.6%。基于投资对中国经济的重要地位,我们有必要探究未来固定资产投资变化趋势。为此,我们采取了计划投资项目有关数据为其先行指标。我们惊人地发现,2008年前5个月的2007年施工项目计划投资金额和2007年新开工项目计划投资金额的累计增长率都出现了趋势性的下降,前者从2004年2月的52%下降到为17.6%;而后者2008年以来的累计同比增长率都为负数,尽管2006年同期这一指标也一度为负值,但当时的趋势正在好转,并在2007年5月转为正值,随后迅速增长到28%。这意味着中国未来固定资产投资数据堪忧!房地产行业是经济增长的一个重要推动力量。但是,2008年以来全国的住宅销售面积增速是负值,这是中国房改以来前所未有的。因为即使在2000-2002年中国经济增长率较低、居民收入增长缓慢之时,其增长率都在20%左右。不仅如此,2007年4月份,住宅新开工面积、销售面积都出现了明显下降。安信证券首席经济学家高善文称,“这样的下降是否意味着拐点的到来,可能还需要一段时间来确认。显然,房地产投资增长的减速将带动经济增长率的回落。”但是,投资增速放缓的问题可能还要严重,其原因在于上述24.6%投资额增长还是名义的,如果剔除价格因素(一季度固定资产投资价格指数为8.6%),中国真实固定资产投资增长只有16%,远远低于正常年份真实固定资产投资的水平。而中国的固定资产投资价格增长水平从2006年开始一路上行达到8.6%。2008年是中国固定资产投资价格上涨最快的一年,鉴于不断飙升的国际油价,以及国际铁矿石价格推动的原材料上涨,加上土地和人工工资等生产要素成本上升,其涨幅要在短期内大幅回落有较大难度。除去投资,净出口增长放缓也会带动经济增长的下行。2007年,由于出口的强劲增长使得当年贸易顺差增长率对GDP增长率的贡献达到了2.7个百分点。但2008年的前5个月中,有3个月贸易顺差同比增长率为负,而且4月、5月连续两个月都为负值。中国海关最新公布的数据显示,6月份中国贸易顺差增长率同比下降20.71,显示出中国净出口对经济增长巨大的拖累作用。中国贸易顺差之所以表现异常,一个很重要的原因在于进口增长速度高于出口的增长速度——国际原油、铁矿石等进口商品价格持续高企,加大了中国进口支付。在出口方面,尽管名义出口增长额维持正常水平,但剔除出口价格变动的实际出口增长率都在趋势性的下降之中。毫无疑问,土地和劳动力等要素成本的上升、出口退税政策的调整、以及中国主要贸易伙伴经济减速都在影响着中国的出口表现。在推动经济增长的三驾马车中,目前看来惟一值得幸庆的是消费。2008年5月当月和前5个月的社会消费品零售总额增长率一直维持在21%左右,即使扣除前5个月平均8.2%的通胀率,中国实际消费增长率也有13%,较2007年高1个百分点左右。但需要警惕的是,2008年一季度,尽管由于粮食等食品价格上涨,农村居民可支配收入同比增长18.5%,但城镇居民人均可支配收入增长率较2007年同期19.5%的增长率下滑8个百分点,为11.5%;实际累计收入同比增长率较去年同期增长率下降13.2个百分点,至3%;而同期人均消费支出增长较去年同期增长率下滑6.7个百分点,至10%,同期城镇居民人均支配收入实际累计同比增长率较去年同期增长率下滑11.9个百分点,至2%。这就是说,中国消费的快速增长未来可能难以持续,这不能不说是未来经济增长的隐忧。需要指出的是,由于四川汶川大地震,带来经济损失估计超过5000亿元。财政部为灾后重建设定资金,其中2008年中央财政安排700亿元。此外,中央国家机关2008年的公用经费支出拟按预算一律减少5%,节约下来的资金全部专项用于抗震救灾。据了解,灾区恢复重建资金还属于2008年财政预算支出计划之列,因此2008年财政支出规模不会有较大突破,也就不会对2008年的经济增长带来较大影响。综上所述,推动中国经济三驾马车都在放缓。中国人民大学经济学院副院长刘元春也称,三大产业增速和三大需求增速的同时回落说明了中国宏观经济调整具有十分明显的顺周期效应,中国宏观经济很可能重蹈以往下行区间的调整模式——“短期小幅回落引领中期加速性衰退”。中国经济不仅需要面对眼前的困难,更要面对未来的挑战,面对越来越激烈的国际竞争,甚至贸易保护、经济封锁等不利局面。如果仍然执迷不悟地一味重视城市基础设施建设、房地产等非生产性投资,那么,中国经济将面临更加严峻的形势、严峻的挑战,甚至危机。1997年的亚洲金融危机,虽然对中国经济也产生了不小的冲击,特别是香港作为国际金融中心,刚刚回到祖国的怀抱,如果因此而陷入了困境,其后果不堪设想。但是,此次金融危机,不仅没有对中国经济产生直接的不利影响,反而让中国收获了一笔宝贵而重要的财富,成为一次成功应对危机的范例。在此次应对中,中国成功地运用了“三驾马车”的互动作用。首先,通过对泰国、印尼等周边国家的经济援助、信贷支持,人民币币值的稳定以及香港金融秩序稳定的强大支撑,赢得了世界各国的尊重和信任,也打通了本已越来越拥挤、越来越难以行走的出口通道,给了中国一次难得的出口拉动经济增长的机会。10多年来,如果没有出口的强力支撑,中国经济不可能发展得这么快,也不可能在较短的时间内成为世界第二大经济体……决定经济增长的三驾马车,一是投资量,二是劳动量,三是生产率。投资量。一般情况下,投资量与经济增长成正比。劳动量。在劳动者同生产资料数量、结构相适应的条件下,劳动者数量与经济增长成正比。生产率。生产率是指资源(包括人力、物力、财力)利用效率。提高生产率也能对经济增长直接作出贡献。一般来说,在经济比较发达的国家或阶段,生产率提高对经济增长的贡献较大。在经济比较落后的国家或阶段,资本投入和劳动投入增加对经济增长的贡献较大。注意:经济增长不同于经济发展。英文:troika救助希腊的“三驾马车”包括欧洲联盟、国际货币基金组织和欧洲央行。中国画、现代水墨和当代水墨。水墨批评中的问题中国水墨画呈现以上三种不同的绘画形态,这三种不同的以水墨为材质的艺术正沿着自己的价值取向和艺术要求向前开拓和发展。值得一提的是,由于许多艺术理论家和水墨画家抱着一种乌托邦式的艺术理想,不愿意正视这一现实,总试图建立自己在理论意义上的水墨画艺术,在批评和评价时,往往按照自己的逻辑推理和自我认识来评判。不认真区分三种不同的水墨样式,一味按照自己的标准去处理和批评水墨艺术问题,造成水墨世界的艺术批评比任何其他绘画门类的批评都复杂而混乱。这一复杂和混乱状态,当下还在继续进行着。追求古典美和笔墨语言美的中国画画家们大加鞭鞑由西方现代艺术美学和形式趣味而生发的,并从上个世纪80年代以来迅猛发展的现代水墨艺术。而主张现代艺术审美趣味的现代水墨艺术家们则大加贬低追求古典美学趣味的中国传统美学意义上的中国画。对社会政治文化密切关注并以批判性的现实主义态度进行艺术创作的当代艺术又将上述两种绘画艺术看作没有社会责任感的语言游戏。站在传统中国画艺术的立场上的当代中国画画家们口诛笔伐,以所谓“文脉”、“根性”“民族”等词汇批判现代水墨艺术,这是中国画画家发起的一场中国画艺术的保卫战,中国画画家试图在被挤压的水墨空间向外冲突,但是这是一场没有真正敌人的论战,站在中国画的立场评价现代水墨没有意义,毕竟现代水墨是有着自己的艺术价值趋向和审美要求的水墨艺术。最近的一次美术界的研讨会上,一位中国画画家,以激愤的言辞,针对站在现代水墨立场上发言的吴冠中先生的言论,更是将吴的艺术斥为“杂种艺术”。这场实际上不存在争论问题的争论里,双方各自以自己的水墨画艺术的价值要求硬性评判对方,没有真正有学术探求层面的分析和批评,倒是充满了市井气的火药味道,这都是以不同的艺术标准不假思索的胡乱评价对方的结果。究其实质,这实际上是一场在名和利的驱使下,试图一统水墨艺术标准并标榜自己是“正统”水墨艺术地位的传统霸权思维下的艺术搞怪。这场混乱无序的带有强烈名利场味道的艺术纷争终究会以闹剧收场,参与其中的大部分争论不要多久就会被遗忘,只剩下曾有这回事情而已,从美术史和美术发展的角度来言,也没有多大实际意义,更没有贡献多少有价值的东西。面对中国画和现代水墨的争论,当代艺术中的当代水墨艺术家们则大都持鄙视不屑的态度。当代艺术中的水墨艺术家们以批判性和关注社会为追求和目的,他们认为中国画和现代水墨画家们沉沦于已经过时的结构主义语言学美学之中,对社会、对历史和对现实等等缺乏起码的责任感,他们的绘画是无意义的行为。而中国画和现代水墨画家们在对待当代水墨上却有着相对一致性,经常用“胡闹”和“胡搞”以及“乱来”等感性词语来评价和攻击当代水墨艺术。不区分不同的水墨艺术而以个人的偏见来评判他者,张冠李戴,自然造成了水墨批评和研究以及言说的无序和混乱。现状与未来水墨艺术的三种形态,在现阶段,还会继续沿着各自的艺术轨道行进,虽然在其边缘部分,分界模糊,甚至互有交叉。合久必分,分久必合。从艺术史发展的角度来看,它们终究会和合为一,成为中国的水墨画艺术。特别是中国画和现代水墨,虽然整体审美价值观不同,但他们都是追求绘画语言的形式美、艺术美和文化美,总有一天两类艺术会融合在一起,形成以中国传统美学为主流融合了西方形式主义艺术诸多因素的中国水墨画艺术。至于批判性意义的当代水墨,则会继续沿着批判性和观念性之路继续发展,每个时代都需要有每个时代的当代艺术。最后我想说的是,每一个以水墨为材质进行创作的艺术家们,应该努力沿着自己的水墨艺术道路认认真真地探索和研究其发展的各种可能性。且不可赶着自家的马车却抽打别人马车的马屁股,不要以自己的水墨艺术的价值取向指责和评判其他水墨形态的绘画艺术。要为自己争取水墨世界的话语权力也要在自己的这辆马车上下功夫。无谓的争吵没有实际意义,那只会徒然内耗。在现阶段,也许还要经历一段相当长的时间,中国画、现代水墨、当代水墨这三驾马车,将共同行驶在中国水墨艺术这条道路上。认清自己,明白他人,团结一致,相互共融,努力建构属于中国自己的水墨艺术世界,才是当下每一个水墨艺术家的责任。也期待在不久的将来,能出现一批具有强大的文化整合力的艺术家,开辟出中国水墨画和合为一的新景观,我想,那需要时间,需要技术和文化的储备,需要个体艺术家的超人才华,需要历史和现实的双重机遇。中国画传统东方美学体系为主体笔墨语言要求有意味的内敛或内向性的形式文化性现代水墨现代艺术的结构主义语言学体系绘画性要求有意味的外在或内向性的形式绘画性当代水墨解构主义美学体系与社会经济政治文化密切联系有观念或意义的形式批判性“三驾马车”,是一网站的中文名称。三驾马车”,同时也指“万马谷”的三种经济模式。三驾马车是一个集信息发布,产品推广,社区论坛,自助商铺和网店系统等商务功能于一身的电子商务类站点。李寻欢(路金波)、宁财神(陈万宁)和邢育森被称为网络文学的“三驾马车”。其中宁财神在2014年6月26日因吸毒被警方控制。《盗墓笔记》、《鬼吹灯》、《朝内81号》类似大投资、大卡司,运用3D等技术拍摄的惊悚影片会将国产惊悚片带入2.0时代,而这三部影片一同被视作恐怖片2.0时代的三驾马车。追问有没有简化的

简答目前我国运输企业发展的现状

  近几年,随着我国经济社会的高速运转和不断转型,我国交通运输行业也迎来了自己的变革,在“十一五”和“十二五”期间,我国在公路和城市轨道交通建设等方面均取得了较大进展。但是从长远规划来看,交通运输行业距离现代化的转型还存在较大差距,在交通网路铺设、运输体系建设等方面仍需要进一步完善,从而才能推进整个行业的不断升级。  公路投资金额较高  从交通运输行业的发展背景来看,投资始终是带动行业前行的最大因素。据了解,自2009年以后,我国交通固定资产投资已占到全部固定资产投资的12%,而这一比例还将不断提升。  具体来看,2013年1-11月,我国全社会(铁路、公路、水路)共完成交通固定资产投资19090亿元,同比增长5.3%,增速较前10个月回落0.3个百分点。其中,公路完成投资12446亿元,同比增长8.5%,增速较前10个月放慢0.2个百分点;铁路完成投资5114亿元,同比增长0.9%;水运完成投资1376亿元,增长1.2%。可见,公路投资金额最高,铁路其次,水运和民航占一部分。  但值得注意的是,早在十几年前我国公路建设就进行了市场改革,完全开放的投资建设,催生了多样化的投资行为。所以尽管公路投资的规模巨大,却没有获得如铁路投资那样的市场反响,但是公路建设却实实在在地带动了工程机械等行业的增长。  客货运量增幅较低  除了固定资产投资的推动,交通运输的客运量和周转量更是反映行业发展最重要的指标之一。  2013年11月,全社会完成客运量33.2亿人、旅客周转量2386亿人公里。其中,铁路旅客发送量增长11.3%;公路客运量增长4.9%。全社会完成货运量40.0亿吨、货物周转量16918亿吨公里。其中,铁路货物发送量增长3.0%;公路货运量增长12.1%。  从数据上来看,我国客货运量均有所增长,但是从市场需求与运营能力上分析,这一增长幅度明显偏小。尤其是近几年,我国铁路客货运量始终处于徘徊不前的状态,当然这并不是由于铁路需求动力不够,而是由于铁路运送能力长期短缺,导致了铁路需求不能释放。所以在未来发展中高速铁路的快速推进将是势在必行。  尚未达到一体化阶段  面对巨大的市场空间和发展压力的双重推动,未来几年我国交通运输行业仍将继续保持在高速建设阶段,通过完善公路和铁路等主要交通脉络,逐步提升整体交通运输能力,从而为构筑现代化交通网络提供基础。  目前,交通运输的发展大致分为4个阶段。各自发展,互联互通,一体化以及可持续发展阶段。严格来说,我国尚处于第二个阶段,铁路、公路和航空等交通运输方式各自规划,各自建设,无法做到良好的衔接运输。  一体化阶段则是要求能够达到无缝衔接的零距离换乘。尽管目前在我国经济较发达的地区能够看到大型综合交通枢纽,但是仍然没有做到航空枢纽与高速公路及高铁的相互衔接。  而从国际交通的发展来看,早在二十世纪三四十年代,发达国家的铁路网和公路网就已经基本形成,而现今他们所追求的则是通过降低车辆能耗、提升物流水平而实现的可持续发展交通。可见与国际交通模式相比,我国在综合规划、实际建设甚至交通领域的技术、服务等各方面均存在较大差距,向一体化阶段推进将是我国交通行业的发展方向。  加速交通网络布局  那么为了加速发展进程,未来几年我国仍将在加大投资、集约资源、升级规划等方面不断发力。从实际规划来看,我国发布的《国家高速公路网规划》、《中长期铁路网规划》以及《国家综合运输体系发展规划》就将从3个方面构成未来的发展体系。  其中,高速公路的建设将在保障公共运输安全、增强通行能力、节约资源等方面发挥集约效应。而铁路建设尤其是港口铁路、西部铁路以及煤运通道铁路,将能够更好地促进我国资源的转送,即通过建立全国综合性通道,将沿海等经济发展较快地区的物资快速运至中西部地区,而中西部地区则可以充当加工者的角色,为沿海地区服务,从而带动全国经济的平稳增长。  除了发展基层交通运输方式,未来几年我国民航运输也将拥有较大的发展空间。我国将在一些重点城市建设民用支线机场,尽管这些支线机场的利润并不高甚至亏损,但是其作为城市的公共基础设施建设,对未来的投资吸引具有相当大的积极作用。

2018前五月全国固定资产投资多少亿元?

6月14日,国家统计局公布数据:2018年1-5月份,全国固定资产投资(不含农户)216043亿元,同比增长6.1%,增速比1-4月份回落0.9个百分点。从环比速度看,5月份固定资产投资(不含农户)增长0.47%。其中,民间固定资产投资134399亿元,同比增长8.1%。分产业看,第一产业投资6844亿元,同比增长15.2%,增速比1-4月份回落1.6个百分点;第二产业投资79550亿元,增长2.5%,增速与1-4月份持平;第三产业投资129649亿元,增长7.7%,增速回落1.6个百分点。第二产业中,工业投资同比增长2.6%,增速比1-4月份回落0.1个百分点;其中,采矿业投资同比下降1.8%,降幅比1-4月份收窄0.2个百分点;制造业投资增长5.2%,增速提高0.4个百分点;电力、热力、燃气及水生产和供应业投资下降10.8%,降幅扩大2.4个百分点。第三产业中,基础设施投资(不含电力、热力、燃气及水生产和供应业)同比增长9.4%,增速比1-4月份回落3个百分点。其中,水利管理业投资增长3.9%,增速回落1.9个百分点;公共设施管理业投资增长8.6%,增速回落2.2个百分点;道路运输业投资增长14.8%,增速回落3.4个百分点;铁路运输业投资下降11.4%,降幅扩大2.5个百分点。分地区看,东部地区投资同比增长5.7%,增速与1-4月份持平;中部地区投资增长9.3%,增速回落0.5个百分点;西部地区投资增长4.2%,增速回落3个百分点;东北地区投资增长2.2%,增速回落1.2个百分点。分登记注册类型看,内资企业投资同比增长6.6%,增速比1-4月份回落1.2个百分点;港澳台商投资下降5.2%,降幅收窄0.4个百分点;外商投资下降1.1%,降幅收窄4个百分点。

固定资产投资最低资本金比例如何计算

国家统计局数据显示,1-10月基础设施投资同比增长4.2%,明显快于2018年的3.8%,累计增速实现年内首次回升。作为经济逆周期调节器,基建在1-10月的经济增长“托底”角色终于露出本来面目。就基建产业链钢铁、水泥、工程机械“三朵金花”来看,钢材旺销、水泥产销两旺、工程机械持续高景气特征较为明显:今年1-10月我国钢铁表观消费量(产量加上净进口量)达7.82亿吨,同比增长约7%;受市场需求影响,1-10月全国水泥产量19.07亿吨,同比增长5.8%,增速同比提高3.2%;国内各类挖掘机前10月累计总销量19.62万台,同比增长14.4%。随着当前政策对于专项债资金驰援基建投资倾斜力度的逐步加码,加上基建项目最低资本金比例下调打出的组合拳,基建有望迎来新一轮发力。1、专项债提前下达,驰援基建投资纵观今年前十月基建投资,整体呈现出结构分化特征:铁路投资较为强劲,公共设施管理业投资尤其是市政工程类投资表现较弱。有鉴于此,国常会明确此次提前下达的专项债券除了将重点用于铁路、轨道交通、城市停车场等交通基础设施外,还将着重用于城乡电网、天然气管网等能源项目,农林水利、城镇污水垃圾处理等生态环保项目,职业教育和托幼、医疗、养老等民生服务,以及冷链物流设施、水电气热等市政和产业园区基础设施,适用范围扩大。此次1万亿地方政府专项债的提前下达,也是对9月4日国务院常务会议“加快发行使用地方政府专项债券”要求的落实。依据会议要求,此次提前下达的专项债券额度将不得用于土地储备和房地产相关领域,亦不得用于置换债务以及可完全商业化运作的产业项目,因此专项债将更加集中于基础设施投资,可以预期其对于基建的实际拉动效果将显著增强。需要注意的是,专项债额度从下发到最后走完程序正式发行,仍需一定时间,因此政策对冲对于基建投资的正面效果可能在明年年初才能明显体现。但部分工业原料可能会在今年四季度开始大力生产,具体表现为近期钢材库存的持续下降以及水泥价格的持续回升。2、资本金比例下调,助力基建复苏6月中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于做好地方政府专项债券发行及项目配套融资工作的通知》,允许将专项债券作为符合条件的重大项目资本金后,此次国务院《关于加强固定资产投资项目资本金管理的通知》下调基础设施项目最低资本金比例,再次向基建倾斜政策。调整项目最低资本金比例,对于调整基建投资结构大有裨益:当前交通、水利、能源、生态环保、社会民生等基础设施领域仍存在不少短板,这些补短板基础设施项目最低资本金比例的下降,将降低项目投资中的资金需求量,吸引专项债、民间资本参与基建项目。调整项目最低资本金比例,能显著促进基建投资高质量发展:一方面,基建项目最低资本金比例的下降将充分调动社会资金参与相关领域基建投资的积极性,提高社会资本的投资能力,支持补短板、扩内需;另一方面,若内河、沿海、公路、铁路、生态环保项目均可实现资本金比例下调5%,预计可撬动1.19万亿元增量资金。3、政策市场联动,基建发力稳增长当前,基建项目开工回升迹象已现。以交通运输基础设施建设为例,近期贵州、云南、四川、河南、山东、江苏等省份先后进入密集开工阶段,“铁公机”(铁路、公路、机场)以及城市轨道等项目开工潮涌动。随着资金的逐步到位,后续的基建工程将有望集中开工释放需求。与此同时,5G、大数据、人工智能、云计算、工业互联网和物联网等“新型基础设施建设”项目逐渐进入政策鼓励范围,成为投资亮点。今年以来,北京、陕西、广东、福建等省份纷纷部署新型基础设施建设,且“新基建”的投资模式较为灵活,对于市场主体而言机遇颇多。随着专项债和资本金管理两项财政逆周期政策的落实,基建项目融资能力将显著提高,2020年基建投资增速有望明显回升。在政策多措并举打破基建投资瓶颈的宏观环境下,市场热情也将持续高涨,当前市场对周期板块的高度关注便是最好例证。展望2020,基建将是经济增长的重要支撑,以“铁公基”为代表的传统基建,以及“基建补短板”、“新型基础设施建设”等中长期项目都有望提振经济。当然,在大幅“加力”之外,继续“提效”仍然是基建发展重点,补齐投资短板、提高投资效益,应是下一阶段逆周期调节加力的重点。经济下行压力之下,当前基建投资受地方财力不足和严控隐性债务制约较大。提前下发专项债和降低项目资本金比例,有助于基建项目扩大投资规模,强化逆周期调节。当然,被寄予厚望的基建投资能否赢回市场期望,仍有待政策及时落地、配套措施精准实施。

就我国当前现状分析提高固定资产投资对经济的影响

  一、固定资产投资的变化特点(千金难买牛回头 我不需再犹豫)  2004年,随着宏观调控政策效果的显现,投资增幅开始回落,全社会固定资产投资前一、二、三季度累计同比增长43%、28.6%和27.7%。但是从固定资产投资率看,2003年升到42.2%,是历史最高水平。资本形成率(投资率)为42.3%,仅次于1993年水平。总体来看固定资产投资仍处于高位增长区间。  (_)非国有投资和国有投资“齐头并进”  2000年以来,国有经济投资增长总体上呈现小幅回落态势,非国有投资增长动力逐渐恢复.2003年,集体经济、个体投资和其他投资分别增长33.8%、18.4%和50%,三者增量之和占全部投资增量的比重在70%以上,占据了首要地位。与此同时,国有投资再次表现出了较快增长势头。可以看出,我国非国有投资目前处于活跃期,加上国有投资的再度旺盛,从而共同推动全社会投资高速增长。(剖析主流资金真实目的,发现最佳获利机会!)  (二)基本建设投资成为增长重点  从2001年开始,基本建设投资成为推动投资增长的主要因素。一方面,基建投资增速呈持续上升状态,2003年达到29.7%;另「方面,基建投资在总投资增量中的比重是最大的,保持在43.4%。这主要是由于扩大内需政策重点虽然有一定的调整,但政策效果仍主要依靠基本建设投资体现,基建投资是投资增长的主体贡献部分。房地产投资和更新改造投资增量所占比重有所下降,说明政府调控措施取得了初步成效。  总体来看,政策性因素对投资的影响力度有增强趋势,其优势是在经济偏冷时,对经济启动见效快,劣势是惯性较大,往往会造成经济过热、结构扭曲。  (三)自筹和其他投资资金贡献度稳居高位  2003年,国家预算内资金增长率为-15%,是继1992年-8.7%增速后的首次绝对下降。国家预算内资金在全部投资资金中比重下降到4.6%,已经接近亚洲金融危机初期1998年4.2%的水平。国内贷款表现出高增长态势,增速每年提高约14个百分点。利用外资连续两年增长20%以上,但比重仍仅为4%左右。自筹和其他资金增长稳中加快, 2003年增长33%,比重升至70.5%。从各项资金的贡献率占投资资金增长率的比重来看本回答由提问者推荐

地方固定资产投资一改持续下降态势表明了什么?

固定资产投资重回增长轨道,意味着这个地区的宏观经济在基本面上有所改善,表明我国稳增长、调结构等一系列转型升级的战略开始显现出效果,另外重大国家战略也在持续稳定推进中。从我国目前的现状分析,当地固定资产投资的改善可能来源于以下几个原因:1、央行定向降准与趋紧的信用政策有所缓解,社会融资流通性有所提高,为固定资产投资带来更多的资金支持;2、当地政府财政情况有所改善。比如当地政府性基金支持,2018年我国下达专项政策要求地方政府完成地方债发行,推动我国基建项目进入开工高峰期;比如准财政资金,PSL趋势较为乐观,政策性金融债、专项建设债等政策性银行的债券资金也可推动当地固定资产投资的提升;3、PPP审批的放宽,自2018年8月以来我国PPP审批速度明显加快,PPP大型项目合规化的加速,吸引了更多的社会资金进入固定资产投资领域,推动固定资产投资总额持续上升。

固定资产投资分类

什么是固定资产分类